A cidade do Rio de Janeiro registra, em média, 70 voos de helicóptero diários apenas para fins turísticos, movimentando centenas de visitantes atraídos pelas vistas privilegiadas do Cristo Redentor, Pão de Açúcar e orla carioca. Apesar desse intenso fluxo aéreo, o controle sobre o cumprimento das normas de segurança nesses passeios é precário: os próprios pilotos autogerenciam os voos, comunicando-se via rádio, sem monitoramento permanente por parte das autoridades.

Infrações frequentes e dados alarmantes

Um levantamento recente aponta que as regras determinadas pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), do Ministério da Aeronáutica, têm sido frequentemente descumpridas por helicópteros partindo do Aeroporto de Jacarepaguá, local de origem da aeronave acidentada recentemente, que vitimou três turistas colombianas e o piloto. De março a início de abril deste ano, 34,5% dos pousos ocorreram abaixo da altitude mínima de 500 pés (152 metros), especialmente sobre áreas densamente habitadas como as avenidas das Américas e Embaixador Abelardo Bueno, na Barra da Tijuca.

De um total de 3.559 pousos no período, ao menos 1.228 descumpriram a altitude estabelecida pelo Decea — 68% dessas infrações ocorreram na aproximação final para pouso. Dados coletados por radar do próprio aeroporto mostram que as irregularidades se concentram entre 9h e 10h da manhã. De outubro de 2025 a abril de 2026, 37,4% dos procedimentos neste horário não respeitaram a altura mínima.

Fiscalização insuficiente e acidentes recorrentes

Segundo controladores de voo e peritos aeronáuticos como Daniel Kalazans, a topografia montanhosa do Rio dificulta o monitoramento por radar dos helicópteros, que voam em altitudes inferiores aos aviões comerciais. Na prática, só há investigação e fiscalização mais rigorosa quando ocorre um acidente ou alguma denúncia formal de irregularidade.

Dados da Associação dos Operadores Turísticos de Helicópteros do Rio de Janeiro (Aotherj) contabilizam 31.759 voos panorâmicos realizados entre outubro de 2024 e dezembro de 2025. Só em 2026, já foram registrados quatro acidentes com helicópteros na capital, resultando em 13 óbitos.

Regras existentes, implementação falha

Atualmente, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) mantém um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) em vigor, estabelecendo restrições para voos panorâmicos na Zona Sul – como a proibição de voar parado perto do Cristo Redentor e a obrigatoriedade de manter distância de 600 metros da estátua, a dois mil pés de altitude. Ainda assim, o monitoramento do cumprimento dessas regras permanece deficiente.

A documentação das aeronaves é pública e pode ser consultada no site da Anac. Para operar voos turísticos, as aeronaves precisam de Certificado de Operador Aéreo (COA) e Especificações Operativas (EO) válidos. Além do emblema "voo panorâmico" na fuselagem, é obrigatória a apresentação, antes do embarque, de informações detalhadas sobre segurança aos passageiros.

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) apura as causas do acidente fatal ocorrido no Parque Nacional da Tijuca, assim como a 19ª Delegacia de Polícia, que ouvirá representantes da empresa envolvida. Até o momento, nem Anac nem Prefeitura do Rio detalharam medidas efetivas para aumentar a fiscalização, apesar das cobranças por parte de autoridades e da sociedade.

Preços e recomendações para turistas

Os valores dos passeios variam de R$ 640,00 por dez minutos a até R$ 3.710,00 por uma hora de voo. Antes de voar, recomenda-se ao turista conferir o status da empresa e da aeronave no site da Anac e só contratar operadores regulares.

A expectativa é por avanços em políticas públicas que ampliem a regularização e a segurança desses voos, protegendo tanto turistas quanto a população do Rio de Janeiro. Fique por dentro das últimas notícias do Brasil em politicsinsight.live